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Historia de la astronaútica

Robert Goddard

Goddard

EL PADRE DE LOS COHETES ESPACIALES

        Robert Hutchings Goddard, nacido en Masachussets el 5 de Octubre de 1882, pasó a la historia como el "padre de los cohetes espaciales", debido a que, adelantándose a su tiempo, imaginó y puso en práctica sus ideas sobre como los cohetes podrían servir para sacar al hombre de la atmósfera. Ideó motores para cohetes y llegó a pensar en viajes a la Luna y a Marte. Goddard diseñó y probó varios cohetes de pequeño tamaño que tuvieron un cierto éxito. Sus experimentos, comenzados en el año 1926, fueron observados con detenimiento por la Alemania Nazi y por el ejército de los EEUU, aunque este último decidió que no tenían interés bélico.  

            Los cohetes lanzados por Goddard eran pequeños, aunque disponían de motores de propelente líquido. Fueron pruebas en las que Goddard mezcló oxígeno líquido y gasolinaDespués de sus experimentos con cohetes de combustible líquido alarmó a las autoridades locales en Massachusetts y fue patrocinado por Guggenheim y Charles Lindbergh para continuar sus experimentos en Roswell, Nuevo México. En secreto, trabajando de forma aislada, no quiso trabajar con la necesaria cooperación con grandes equipos industriales, requeridos para la nueva  tecnología, que resolvería todos los problemas fundamentales de la dirección de los cohetes, así que su obra se convirtió en un callejón sin salida. El trabajo paralelo de Von Braun en Alemania y en el Laboratorio de Propulsión a Chorro en Pasadena duplicaron su descubrimientos y llevaron los cohetes después de la guerra a Rusia, Europa y América.  

    Goddard lanzó los siguientes cohetes:

    Goddard 1: Primer cohete de combustible líquido. Lanzado entre 16 de Marzo de 1926 y 3 de Abril de 1926.

Sistema de propelente líquido de Goddard   Goddard 2: Después de varias pruebas que indicaban que el modelo era demasiado pequeño para permitir mejoras, Goddard decidió construir un cohete veinte veces más grande. En 1926 construyó una nueva torre, y desarrolló los reguladores de flujo, la inyección múltiple de líquido en las grandes cámaras de combustión, distintos medios para la medición de la presión y la fuerza de elevación, el encendido disparado eléctricamente, y la placa giratoria para provocar la rotación del cohete.

Goddard 3: Realmente este es el primer cohete con motor de combustible líquido. Longitud 3,5 metros, diámetro máximo de 0,66 metros,  peso 32 libras, 14 libras de gasolina; oxígeno líquido 11 libras, el peso total era de 26 Kg. Lanzado entre 26 de Diciembre de 1928 y 17 de Julio de 1929.  Carga útil: 1,00 kg (2,20 libras) a una distancia de 62 m.

Goddard 4: Cohete que utilizó propulsores de oxígeno líquido (Lox) y gasolina, carcasa, y mando a distancia para dirigir el aparato. 40 Kg de masa y Carga útil: 1,00 kg (2,20 libras) desplazados a una altitud de 610 m.
Altura: 3,00 m (9,80 pies).
Diámetro: 0,30 m (0,98 pies).
Apogeo: 610 km (370 millas).

Lanzado entre 30 de Diciembre de 1930 y 27 de Octubre de 1931.

GoddardGoddard A: En los cohetes de la serie A Goddard empleó alimentación de presión simple, control giroscópico por medio de paletas, y paracaídas. Los cohetes de esta serie tenían un promedio de longitud de 4,11 m a 4,65 m, y su peso en vacío varíaba de 26 kg a 39 kg. Lanzado entre 16 de Febrero de 1935 y 29 de Octubre de 1935.

Goddard K: Este consistió en diez pruebas buscando el desarrollo de un motor más potente, 10 pulgadas de diámetro. Peso del cohete, de 102 Kg, peso de los combustibles, 20 a 30 Kg según la serie.

Goddard L-A: Pruebas del Goddard L, sección A, cubriendo el desarrollo de un cohete de nitrógeno a presión de 10 pulgadas, con motores basados en la serie K y que voló entre el 11 de Mayo  y el 7 de Noviembre de 1936 (de L1 a L7).  La longitud de la serie de cohetes L,  Sección A varió entre 10 pies y 11 pulgadas, a 13 pies 6 y 1/2 pulgadas, diámetro de 18 pulgadas, peso en vacío 120 a 202 kg; peso de carga desde 295 hasta 360 libras; peso deloxígeno 78 libras; peso de la gasolina 84 libras; peso del nitrógeno, 4 libras.

Peso bruto: 163 kg (359 libras).
Altura: 4,12 m (13,51 pies).
Diámetro: 0,46 m (1,50 pies).
Empuje: 2,75 kN (618 libras).

Goddard serie L Goddard L-B: La serie LB fue probada  con cámaras de 5.75 pulgadas de diámetro con combustibles de distintas volatilidades, se desarrolló la inclinación la tapa de liberación del paracaídas, se realizaron pruebas de diversas formas de exposición de paletas móviles, se probaron paletas de retráctiles y un paracaídas de tejido fuerte. La serie se probó desde el 24 nov. de 1930 al 19 may. de 1937 (L8, L15). Los resultados finales de la sección B de la serie L mostraron dos pruebas de estabilidad y seis intentos de pruebas de vuelo, todo lo cual dio lugar a vuelos. Promedio de intervalo entre las pruebas de 22 días.

Altura: 5,07 m (16,63 pies).
Diámetro: 0,23 m (0,75 pies).

Goddard L-C:  La serie L, Sección C de cohetes, incluye la construcción de tanques ligeros, tubos de cola movibles (es decir, en ángulo o cardán) en dirección, catapulta de lanzamiento, y el desarrollo del método de presión de tanque de nitrógeno líquido. Las longitudes varían entre 17 pies 4.25 pulgadas a 18 pies y 5.75 pulgadas, diámetro de 9 pulgadas, peso en vacío variaba entre 80 y 109 libras, peso cargado cerca de 170 libras o más, la empuje en las pruebas estáticas varió de 228 libras a 477 libras; velocidades de chorro entre 3960 y  5340 pies/seg. La serie se probó desde el 28 de Julio de 1937 al 8 de Septiembre de 1938.

Goddard P-C: La sección de pruebas C se probó desde el 10 de octubre de 1941 y representa las pruebas finales de vuelos de cohetes de Goddard. La serie de veinticuatro ensayos estáticos y de vuelo (P13-P36) se hizo con cohetes de gran capacidad de combustible, con motores de cohetes, bombas y turbinas desarrolladas anteriormente. Estos cohetes tenían un promedio de casi 22 pies de largo y 18 pulgadas de diámetro. Pesaban en vacío desde 190 hasta 240 libras. La carga de oxígeno líquido era de alrededor de 140 libras de media,  y 112 libras de la gasolina, lo que hace que estos cohetes llevaran una carga de "un cuarto de tonelada".

Peso bruto: 220 kg (480 libras).
Altura: 6,70 m (21,90 pies).
Diámetro: 0,46 m (1,50 pies).
Empuje: 3,04 kN (683 libras).



ALGUNAS PRUEBAS REALIZADAS POR GODDARD

Extraidas del diario de Goddard (1).

Con la Serie L-C:  "Apogeo: 0,66 km (0,41 millas). Resumen: El cohete alcanzó la altitud de 2170 m; duración de 15segundos; vertical a 800 m, luego se inclinó a la derecha, aterrizaje a 3.000 pies de la torre; poco de humo." (17 de Marzo de 1938).

"Apogeo: 1,26 km (0,78 millas). Resumen: El cohete alcanzó la altitud de 4215 m, la duración de la propulsión fue de 25,3 segundos; aterrizó a 6.960 pies de la torre;  transportaba barógrafo oficial NAA." (20 de Abril de 1938).

"Apogeo: 1,50 km (0,90 millas). El cohete alcanzó la altitud de 4920 m, determinado a partir del telescopio, desde barógrafo ANA, 3294 m, pero la altitud parece mayor visualmente y por el telescopio, así que se corrige, el paracaídas se abrió en el punto máximo de ascenso. Esta completa la sección C de la serie L, llevado a cabo desde julio 1937 hasta Agosto de 1938. Se han incluido siete pruebas de estabilidad y 8 intentos de pruebas de vuelo, todo lo cual dio lugar a vuelos. Promedio de intervalo entre las pruebas de 25 días. Para toda la Serie L, a partir de mayo 1936-agosto 1938, hubo 13 pruebas de estabilidad  y 17 intentos de pruebas de vuelo, todos los cuales tuvieron éxito. El intervalo promedio entre las pruebas fue 22 a 25 días". (9 de Agosto de 1938).

"Pruebas de la Sección C se realizan el 10 de octubre de 1941. La serie de veinticuatro ensayos de estabilidad y de vuelo (P13-P36) se hizo con cohetes de gran capacidad de combustible, con motores de cohetes, bombas yturbinas desarrolladas anteriormente. Estos cohetes promedio de casi 22 pies de largo, y 18 pulgadas de diámetro. Pesaban en vacío desde 190 hasta 240 lb. La carga promedio de oxígeno líquido era de alrededor de 140 libras,112 libras de la gasolina, por lo que los cohetes llegaron a cargar un cuarto de tonelada". (18 de Noviembre de 1939).

Madrid, 5 de Febrero de 2011 

REFERENCIAS

1. Emme, Eugene M, Aeronautics and Astronautics: An American Chronology of Science and Technology in the Exploration of Space 1915-1960, NASA, 1961.

1926 Robert Goddard
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